Ремонт
контейнеровозов
Дефектация, ремонт и освидетельствование контейнеровозов на основании сертификатов РМРС, РКО, NKK, RINA, BV
- 15+ лет на рынке дефектации и судоремонта
- Сертификаты международного класса
- Работаем в России и зарубежом
- 1000+ успешных проектов
— Узлы конструкции
Шесть систем, определяющих ресурс контейнеровоза
Контейнеровоз — специализированное судно для перевозки грузов в стандартизированных контейнерах, устроенное так, чтобы быстро и безопасно принимать, укладывать в несколько ярусов и удерживать груз на переходе. Конструкция такого судна закладывает ряд особенностей, которые определяют программу дефектации и ремонта.
-
Ячеистая структура трюмов
Направляющие фиксируют контейнеры по вертикали и требуют точной геометрии после любых деформаций корпуса.
-
Люковые закрытия
Крышки трюмов обеспечивают водонепроницаемость и одновременно служат опорной палубой для верхних ярусов груза.
-
Система найтовки
Талрепы, стойки и твистлоки удерживают палубный груз при качке и требуют регулярной проверки на износ и деформацию.
-
Усиленный корпус
Многоярусная загрузка создаёт значительные крутящие и изгибающие нагрузки, особенно у судов с широким раскрытием палубы.
-
Балластная система
Управляет остойчивостью и дифферентом при неравномерной загрузке контейнеров по высоте и длине судна.
-
Швартовное и подруливающее оборудование
Интенсивная работа в портах ускоряет износ носовых подруливающих устройств и швартовных механизмов.
Основные направления ремонта
Дефектация и ремонт ключевых конструкций контейнеровоза — по утверждённой программе освидетельствования судна.
Дефектация и ремонт корпуса контейнеровоза
Ячеистая конструкция трюмов и высокая раскрытость палубы делают корпус контейнеровоза особенно чувствительным к усталостным трещинам в районе комингсов и торсионным деформациям — это определяет объём и точки контроля при осмотре.
Дефектация
- 01
Подготовка к осмотру
Очистка трюмов и наружной обшивки, обеспечение доступа к комингсам люков и продольным связям палубы.
- 02
Визуальный осмотр
Проверка сварных швов в углах люковых вырезов, узлов крепления направляющих, обшивки борта и днища на коррозию и трещины.
- 03
Неразрушающий контроль
Ультразвуковая толщинометрия обшивки и набора, магнитопорошковый контроль сварных узлов в зонах концентрации напряжений, при необходимости — тензометрия.
- 04
Анализ данных
Составление отчёта с указанием дефектов и разработка плана ремонта с приоритетом по конструктивно опасным зонам.
Ремонт
- 01
Удаление повреждений
Вырезка изношенных участков обшивки и набора, зачистка коррозии до чистого металла.
- 02
Замена и усиление
Установка новых листов и профилей, при необходимости — усиление комингсов и опорных площадок направляющих.
- 03
Контроль сварных швов
Проверка выполненных швов неразрушающими методами, включая зоны с историей усталостных трещин.
- 04
Защитные покрытия
Антикоррозийная обработка трюмов и наружной обшивки, финишная покраска.
Аспекты безопасности
Работы ведутся с соблюдением норм промышленной безопасности
-
Работа на высоте
При осмотре и ремонте верхних ярусов найтовки персонал использует страховочные системы и ограждения.
-
Контроль такелажа
Демонтаж находящегося под натяжением такелажа выполняется только после снятия нагрузки и ограждения зоны работ.
-
Средства защиты
Персонал обеспечен касками, страховочной обвязкой, защитной обувью и другими СИЗ на весь период работ.
-
Сертификация
К работам допускаются только аттестованные специалисты по сварке, НК и такелажным операциям.
ЧАСТЫЕ ВОПРОСЫ
Ответы на частые вопросы
Сроки зависят от объёма работ: точечный ремонт крышек люков или найтовочного оборудования занимает несколько дней, полная дефектация корпуса с ремонтом в доке может занимать несколько недель. Точный срок определяется после осмотра судна.
Часть работ — ремонт системы найтовки, люковых закрытий, локальный ремонт корпуса выше ватерлинии выполняется на плаву у причала. Ремонт подводной части корпуса и днища требует докования.
Работы выполняются на основании сертификатов классификационных обществ РМРС, РКО, NKK, RINA, Bureau Veritas
Найтовочное оборудование рекомендуется осматривать при каждом доковании судна, а также внепланово — после сильного шторма или обнаружения повреждений контейнеров в рейсе.
Нужна внеплановая дефектация: проверка уплотнений, притвора крышки и сварных швов комингса. Часто причина в износе резиновых уплотнителей, что устраняется без постановки в док.
Да, по каждому виду работ оформляется акт с описанием выполненного объёма, результатами испытаний