Повреждения корпуса судна

Дефекты корпуса судна возникают в результате коррозии и эрозии, суровых условий плавания, аварий и стихийных бедствий, нарушений правил технической эксплуатации, старения и остаточных деформаций.

В итоге снижается прочность, нарушается водонепроницаемость наружной обшивки, ухудшается мореходность.

Степень снижения прочности корпуса предусматривается нормативами в проекте судна путём прямых надбавок на износ, либо при помощи расчета допустимых напряжений.

Дефекты корпуса судна делятся на две группы: повреждения и разрушения.

Повреждения - это дефекты, которые ограничивают нормальную эксплуатацию судна. К этой категории относятся остаточные деформации, а конкретно: вмятины, бухтины, гофры, поверхностные трещины.

Разрушения - это дефекты, которые приводят корпус в непригодное для дальнейшего использования состояние. Сюда относят сквозные трещины, разрывы, пробоины и изломы.

Для дефектов первой группы определены допустимые пределы, при возникновении дефектов второй, - требуется восстановление корпуса.

Бухтина— это остаточный прогиб участка обшивки корпуса судна и настилов между двумя смежными балками набора.

Гофры — это остаточные прогибы, представляющие собой ряд бухтин между шпангоутами или продольными балками, придающие корпусу волнообразный вид.

Появление вмятин, бухтин и гофров корпусных конструкций приводит к пластическим деформациям в местах образования. При достижении критических показателей эти деформации грозят разрушением конструкций. При умеренных возникает наклеп, повышается хрупкость металаа, снижается надежность конструкций.

Трещина — разрыв элемента конструкции, приводящий к нарушению целостности. Делятся на поверхностные и сквозные. Возникают в листах и профилях корпусных конструкций, углах перекрытий, сварных швах, пересечениях набора с поперечными переборками и других элементах.

Трещины в листах наружной обшивки и профилях, возникшие в результате усталости металла, коррозии и вибрации относят к разряду повреждений.

Трещины в листах продольных связей палубы и днища к разряду разрушений.

Вмятина — местная деформация элемента конструкции корпуса, представляющая собой остаточный прогиб обшивки совместно с подкрепляющим набором. Характеризуется стрелкой прогиба, длиной и шириной.

Вмятины появляются в результате столкновения судна с подводным предметами, навалов при швартовках и шлюзовании, сжатия льдами, замерзания воды в цистернах, ударов грейфера о настил двойного дна при погрузке и других причин. Вмятину с плавными очертаниями называют бухтиной.

Разрыв — разделение корпуса судна части. Критический вид разрыва — разламывание на штормовой волне.

Пробоина — сквозное отверстие в обшивке корпуса судна. По расположению относительно ватерлинии делятся на подводные, надводные и пробоины пояса переменной ватерлинии. Критическую опасность представляют подводные пробоины, поскольку через них интенсивно поступает вода.

Излом — изменение упругой линии корпуса. Возникает при разрушении и потере устойчивости продольных связей: обшивки, настила палуб и платформ, продольных переборки и продольных балок набора.

Дефекты возникают не только за счет внешних воздействий в виде старения, коррозии, появления бухтин, гофр и трещин, но и по вине экипажа и портовых работников виде пробоин и вмятин, полученных из-за нарушения правил эксплуатации и технических условий.

Вовремя устраненные дефекты и освидетельствование помогут избежать преждевременного выхода плавсредства из строя.

Если Ваше судно нуждается в дефектации, освидетельствовании или ремонте обратитесь в нашу компанию.

СпецМорСервис предоставляет полный комплекс услуг по дефектации и судоремонту. Выявляем дефекты корпусов, восстанавливаем и освидетельствуем корпусные конструкции.

Работы ведутся на основании сертификатов классификационных сообществ: РМРС, РРР, NKK, RINA, BUREAU VERITAS.