Заполните форму
Консультация бесплатная
Нажимая «Оставить заявку» вы соглашаетесь с политикой в отношении обработки персональных данных.
Заполните форму
Консультация бесплатная
Нажимая «Оставить заявку» вы соглашаетесь с политикой в отношении обработки персональных данных.
Работаем по всей России и за рубежом.
Заполните форму
Особенности сухогрузов
Сухогруз — грузовое судно, предназначенное для перевозки сухих грузов: навалочных (руда, уголь, зерно), генеральных (оборудование, металлопрокат, контейнеры) или упакованных. В отличие от танкеров груз размещается не в цистернах, а в трюмах с люковыми закрытиями.
К сухогрузам относят несколько конструктивных типов: балкеры — суда под навалочный груз с усиленным вторым дном и высокими трюмами; универсальные сухогрузы — с собственными грузовыми стрелами или кранами для генеральных грузов; специализированные — лесовозы, рудовозы, зерновозы. Все они рассчитаны на частую погрузку/выгрузку в портах и портовых терминалах, что определяет характер их износа.
К сухогрузам относят несколько конструктивных типов: балкеры — суда под навалочный груз с усиленным вторым дном и высокими трюмами; универсальные сухогрузы — с собственными грузовыми стрелами или кранами для генеральных грузов; специализированные — лесовозы, рудовозы, зерновозы. Все они рассчитаны на частую погрузку/выгрузку в портах и портовых терминалах, что определяет характер их износа.
Корпус
Усиленное второе дно под точечные нагрузки груза. Трюмы с водонепроницаемыми люковыми закрытиями
Грузовая система
Трюмы, реже — собственные грузовые стрелы/краны для генеральных грузов
Эксплуатация
Частые циклы погрузки/выгрузки, контакт корпуса с абразивным грузом. Удары о причалы при швартовке и маневрировании
Классификация
РМРС, РКО или иностранным классификационным обществом по конструктивному типу и району плавания
Зоны, где сухогруз изнашивается быстрее всего
Трюмы и второе дно
Абразивный груз (руда, уголь, зерно) стирает защитное покрытие и ускоряет коррозию настила и шпангоутов.
Балластные танки
Циклы приёма/откачки балласта — главная причина скрытой коррозии переборок, которую не видно без дефектации.
ВРК под нагрузкой
Частые маневры у причалов и перегрузочных терминалов ускоряют износ винто-рулевого комплекса.
Дефектация корпуса и трюмов
Осмотр, замеры остаточных толщин, в т.ч. методом промышленного альпинизма. В доке и в море.
ЗОТ ультразвуковым толщиномером
Замеры остаточных толщин корпусных конструкций с протоколом для классификационного общества.
Дефектация балластных танков
Осмотр и замеры толщин переборок и набора в местах, недоступных при обычном осмотре.
Ремонт винто-рулевого комплекса
Ремонт винто-рулевого комплекса по результатам дефектации, с последующим освидетельствованием.
Очистка и подготовка к покраске
Очистка корпуса, подготовка поверхности и профессиональная покраска судна
Очередное и промежуточное освидетельствование
Сопровождение освидетельствования с полным пакетом документации.
20 лет опыта
Оказываем услуги по дефектации, судоремнту и освидетельствованию с 2006 года
Ремонт других типов судов
Ремонт сухогрузов
Работаем по всей России и за рубежом.
Вопрос-ответ
Нет. У балкера основной риск — высокие трюмы и второе дно под точечной нагрузкой навалочного груза. У универсального сухогруза дополнительно проверяем грузовые стрелы/краны и места их крепления к корпусу, — это отдельная зона риска, которой нет у балкера.
Да, надводную часть корпуса и трюмы методом промышленного альпинизма, без постановки в док. Подводная часть и ВРК проверяется и ремонтируется в доке.
Фиксируем всё в дефектной ведомости и согласовываем дополнительный объём и смету до начала работ по факту.
Да, работаем по всей России и за рубежом выездными бригадами.
Нет. У балкера основной риск — высокие трюмы и второе дно под точечной нагрузкой навалочного груза. У универсального сухогруза дополнительно проверяем грузовые стрелы/краны и места их крепления к корпусу — это отдельная зона риска, которой нет у балкера.