Заполните форму
Консультация бесплатная
Нажимая «Оставить заявку» вы соглашаетесь с политикой в отношении обработки персональных данных.
Заполните форму
Консультация бесплатная
Нажимая «Оставить заявку» вы соглашаетесь с политикой в отношении обработки персональных данных.
Работаем по всей России и за рубежом.
Заполните форму
Особенности ледоколов
Ледокол — судно, спроектированное для ледовых операций и проводки других судов по ледовым трассам. Взлом льда обеспечивается не только мощностью силовой установки как таковой, а формой корпуса: наклонный, «ложкообразный» форштевень позволяет судну наползать на лёд и продавливать его собственным весом.|
Корпус ледокола имеет усиленный ледовый пояс: район переменной ватерлинии с увеличенной толщиной обшивки и более частым набором. Класс ледовых усилений присваивается классификационным обществом (например, Arc или Ice по правилам РМРС) и определяет, во льдах какой толщины и сплочённости судно может работать самостоятельно или с проводкой.
Корпус ледокола имеет усиленный ледовый пояс: район переменной ватерлинии с увеличенной толщиной обшивки и более частым набором. Класс ледовых усилений присваивается классификационным обществом (например, Arc или Ice по правилам РМРС) и определяет, во льдах какой толщины и сплочённости судно может работать самостоятельно или с проводкой.
Корпус
Усиленный ледовый пояс в районе переменной ватерлинии, увеличенная толщина обшивки и частота набора
Форма
Наклонный форштевень для наползания на лёд и продавливания его весом судна
Эксплуатация
Ударные и истирающие нагрузки на носовую оконечность, повышенный износ ВРК
Классификация
Ледовый класс (Arc/Ice по правилам РМРС) определяет допустимую толщину льда и режим плавания
Зоны повышенного износа судов ледового класса
Ледовый пояс корпуса
Усиленная обшивка в районе переменной ватерлинии принимает основной удар — здесь чаще всего находят вмятины и локальный износ.
Форштевень и набор
Ударные нагрузки при форсировании льда деформируют шпангоуты и набор в носовой оконечности.
ВРК и движители
Контакт со льдом и работа враспашку изнашивают винто-рулевой комплекс быстрее, чем у судов открытой воды.
Дефектация ледового пояса
Осмотр и замеры остаточных толщин обшивки в районе усиленного корпуса.
ЗОТ ультразвуковым толщиномером
Замеры остаточных толщин корпусных конструкций с протоколом для классификационного общества.
Устранение дефектов корпуса
Ремонт деформаций и повреждений форштевня, набора и обшивки после ледовой навигации.
Ремонт винто-рулевого комплекса
Ремонт винто-рулевого комплекса по результатам дефектации, с последующим освидетельствованием.
Очистка и подготовка к покраске
Восстановление корпуса и палубного оборудования, включая исторические суда.
Очередное и промежуточное освидетельствование
Сопровождение освидетельствования с полным пакетом документации.
20 лет опыта
Оказываем услуги по дефектации, судоремнту и освидетельствованию с 2006 года
Ремонт других типов судов
Ремонт ледоколов
Работаем по всей России и за рубежом.
Вопрос-ответ
Периодичность определяется требованиями классификационного общества и износом конкретного судна — обычно дефектация проводится при очередном освидетельствовании, но при интенсивной ледовой навигации имеет смысл делать промежуточный осмотр и ЗОТ чаще, чтобы не пропустить локальный износ обшивки.
Ультразвуковой толщиномер снимает показания в контрольных точках корпуса, в первую очередь в районе ледового пояса, форштевня и набора. По итогам оформляется протокол с фактическими толщинами, который принимается классификационным обществом при освидетельствовании.
Да, есть опыт работы с судами-музеями и судами особого статуса — ремонт и реставрация ведутся с сохранением исторического облика корпуса, а объём и методы работ согласовываются отдельно с учётом требований к сохранности.
Сроки зависят от объёма выявленных дефектов и типа судна — точный график даём после дефектации и согласования дефектной ведомости. Ориентировочную оценку можно получить уже на этапе консультации по описанию задачи.
Первичный осмотр и часть замеров можно провести без вывода судна из эксплуатации. Полный доковый ремонт с ходовыми испытаниями требует постановки в док — сроки простоя рассчитываем заранее, чтобы вписать их в график судна.
Такие дефекты фиксируются в дефектной ведомости отдельно, и по ним сразу согласовывается объём и приоритетность ремонта с классификационным обществом — это может повлиять на допуск судна к эксплуатации до устранения повреждений.