г. Санкт-Петербург, ул. Невельская дом 3

Износ и повреждение судовых котлов. Диагностика и ремонт

Основные виды износа и повреждений судовых котлов, причины их возникновения и методы диагностики, применяемые при освидетельствованиях.

Оставить заявку →

Главная
/
Журнал
/
Износ судовых котлов

Судовой котел — это центр энергетической установки, и его надежная работа напрямую влияет на безопасность и экономичность рейса. Однако в условиях постоянных тепловых нагрузок, агрессивной среды и циклических напряжений металл неизбежно изнашивается.

Для специалистов, отвечающих за техническое состояние флота, понимание природы этих процессов — основа для грамотной эксплуатации и своевременного ремонта.

ВИДЫ РАЗРУШЕНИЙ

Почему котел теряет надежность?

В процессе эксплуатации элементы котла подвергаются комплексному воздействию. Специалисты выделяют три категории повреждений, которые чаще всего фиксируются в ходе инспекций .

1. Коррозионные разрушения: «тихая» угроза металлу
Коррозия является одной из главных причин утонения стенок и потери прочности. Важно понимать, что она атакует котел с разных сторон :

Со стороны воды и пара:

Главная причина — наличие агрессивных примесей в котловой воде. Даже незначительное нарушение водно-химического режима может привести к образованию очагов язвенной или сплошной коррозии.
Со стороны топочного пространства:

Химическая коррозия вызывается сернистыми соединениями, образующимися при сгорании топлива. Особенно опасна высокотемпературная коррозия, которая разрушает металл экранов и жаровых труб.
С наружной стороны:

Атмосферная коррозия поражает днища и обшивку. Особенно уязвимы нижние части корпусов огнетрубных котлов и коллекторы водотрубных, где скапливается влага.

2. Эрозионный износ: механическое воздействие
Если коррозия — это химический процесс, то эрозия — чисто механическое разрушение поверхности

Внутренняя эрозия:

Возникает из-за ударного воздействия пароводяной смеси на поворотах трубопроводов и в сепарационных устройствах.
Внешняя эрозия:

В топке разрушение вызывают летящие с большой скоростью частицы сажи и несгоревшего топлива (шлака).

3. Усталостные повреждения и деформации: следствие перегрузок.
Циклические нагрузки и локальные перегревы приводят к изменению формы и структуры металла:

Трещины и разрывы:

Чаще всего возникают в местах концентрации напряжений — у вальцовочных соединений, сварных швов, вокруг отверстий.
Остаточные деформации:

К ним относятся местные выпучины (вздутия) на жаровых трубах, прогибы элементов котла из-за потери устойчивости при перегреве

!

Существует и менее очевидный фактор разрушения — вибрация. Как показывает практика, виброактивность котла может вызывать скоротечные разрушения футеровки топочных камер и газоходов. Особую опасность представляет резонанс, возникающий при совпадении частот вибрационного горения, звукового давления и собственной частоты колебаний элементов огнеупорных покрытий (как кирпичных, так и монолитных). Эта проблема особенно актуальна для модернизированных многотопливных установок, где динамика горения может существенно меняться

ДИАГНОСТИКА

Как выявить скрытые дефекты?

Своевременное обнаружение перечисленных повреждений — главная задача дефектации. Современный подход к обследованию судовых котлов строится на поэтапном контроле.

Подготовительный этап:

Котел отключают от магистралей, опорожняют и тщательно очищают все поверхности от накипи, шлама, сажи и ржавчины. Это необходимо для получения достоверных результатов
Визуальный осмотр

На этом этапе выявляются явные дефекты: трещины, отдулины, следы пропаривания, деформации жаровых и дымогарных труб
Инструментальный контроль (толщинометрия)
Самый важный этап для оценки остаточного ресурса. С помощью ультразвуковых приборов измеряют фактическую толщину стенок наиболее нагруженных элементов. Это позволяет:
- Сравнить фактические показатели с нормативами Регистра.
- Определить степень и скорость износа.
- Заранее спланировать объем ремонта и рассчитать необходимое количество материала

По итогам обследования составляются таблицы замеров, технологические карты ремонта и итоговый акт дефектации, который является основанием для проведения восстановительных работ и согласования с классификационным обществом

РЕМОНТ В СПЕЦМОРСЕРВИС

Последствия и роль профессионального сервиса

Игнорирование признаков износа или несвоевременный ремонт могут привести к аварийному выходу котла из строя. В условиях морского судна это означает не только дорогостоящий внеплановый ремонт, но и остановку судна, срыв сроков поставок и серьезные убытки .

Обращение к профессионалам гарантирует, что все потенциально опасные зоны будут выявлены на ранней стадии, а объемы работ оптимизированы для сокращения времени простоя судна.

Компания «СпецМорСервис» обладает необходимыми компетенциями и признанием со стороны классификационных обществ (РМРС, РКО, NKK, Bureau Veritas и др.) для проведения полного цикла работ — от дефектации до сдачи котла после ремонта.

Оставить заявку →